这几天的时间，李忠信搞定了出版社社长尹一峰，成功解决了困扰他很长时间的一个大难题，又和罗斯柴尔德家族的杰米诺达成了一些细小的共识，他的脸上一直露出一种淡淡的笑容。
这段时间刚刚开学不长时间，而且在课程方面，李忠信并没有什么值得去认真学习的地方。
放学后，李忠信和几个同学分手以后，到忠信鱼馆那找到了封半山，并直接让封半山把他送到了忠信公司的总部。
李忠信坐在王波的办公室当中，一边品着洪斌从南方给他捎回来的武夷山红茶，一边读起了人民日报。
李忠信认为经常看看时政新闻很有必要，这个时候，不但他要经常看报纸，多看新闻，就是他那不省心的三舅，有时间的时候，也是需要多学习学习这方面的知识的。
李忠信觉得，在这个时候，人民日报是了解整个社会前沿资讯目前为止最好的渠道。
结合后世零散的记忆，再加上看看电视新闻，听听广播，就能够准确的了解目前整个社会的情况。
李忠信在前一段时间，他通过人民日报以及工业新闻，从这些新闻和政事分析当中嗅到了一些不一样的味道。
美国和日本的车企在全球的销售量和占有量，高得让德国大众感觉前途无望，他们想要开拓市场，那就要瞄准新兴的发展中国家，中国自然是首选。
德国大众进军中国，是属于迫不得已，大众希望通过在上海建立一个生产据点，押宝中国市场的未来，以此对抗美国和日本的车企。
然而，理想是丰满的，现实却是那么骨感，中国汽车工业的基础之差让他们始料未及。
一直以来，坊间都有这么一个说法，德国人把一款在欧洲不畅销的车型扔给了上海。
可事实并非如此，在谈判过程中，双方最先考虑的车型不是桑塔纳，而是高尔夫或更高端的奥迪100，尤其是后者。
然而，它们最终选择了一款在当时看来相对“冷门”的车型——桑塔纳。
为什么说桑塔纳是冷门车型？当时的市场调研人员把桑塔纳送到一些企业单位，结果企业的人连试用都不愿意。
在他们看来，丰田的皇冠、日产的公爵王才是首选。即使提到德国车，他们想到的首先是奔驰，而不是没有人知晓的大众公司。
这个时候，桑塔纳在欧洲基本没有市场，不过它在巴西、南非等发展中国家却是一款十分畅销的车型。
在德国人眼里，桑塔纳集成了大众先进的科技配置且很耐用，符合中国消费者的观念，所以，德国大众把桑塔纳投产到了中国。
中国人心中把轿车的概念等同于轿子，只认“两头平”，前后低，中间高，四平八稳，外加四个轮子“抬”着，才有轿子的感觉。
而德国大众的这款桑塔纳正好符合国人的感官，也正是因为这样的一个原因，桑塔纳汽车从沪市汽车厂那边下线以后，便受到了国人的喜爱，而其他国家的那些车型，大部分能够买得起汽车的人都不喜欢。
德国大众公司进入中国的同时，其他几个国家的汽车公司也有进军中国市场的计划，但是，这些汽车公司不是给予的条件让中国政府这边不满意，就是他们拿出来的车型以及诚意不够。